现在的张家口市区长城是明成化二十一年(公元1485年)修建的，全长450公里。其中属于桥西境内长城全长3700米，皆沿山势修建，就地取材，以石垒筑，灰浆勾缝而成。外东、西太平山巍然对峙，地势十分险要，历史上这一带是兵家的必争之地，是扼守京都的北大门，连接边塞与内地的交通要道。同时，也是蒙、汉、回、藏等多元文化友好交流的场所，在清代(公元1644-1911)，是北方十分重要的商业都市，被称为"路陆商埠"、"皮都"。，自古作为扼守京都的北大门，连接边塞与内地的交通要道，素为兵家必争之地，同时也是蒙汉两族人民交通和贸易边口，为发展蒙汉两族人民的友好关系，沟通内地与边塞贸易，发挥了重要作用。由于张家口经济的繁荣，1909年清朝政府把中国第一条实用铁路"京张铁路"从北京修至张家口。 是中国万里长城众多关隘中一个十分特殊的关口。在国内外学术界已被列入与山海关、居庸关、嘉峪关同样重要的关口。我国万里长城的关口都以"关""口"称谓，而只有张家口的这个关口被称做"境门"，这其中即包含着"商文化"和"武文化"的魅力，也流淌着民族融合的历史渊源。从明朝隆庆5年起，张家口外元宝山一带，逐渐形成了在历史上被称为"贡市"和"茶马互市"的边贸市场。来自蒙古草原和欧洲腹地的牲畜、皮毛、药材、毛织品、银器等在这里换成了丝绸、茶叶、瓷器和白糖，外成为了我国北方国际易货贸易的内陆口岸。封建王朝以长城和门为界，做生意的外族人只能在城外交易。"境门"意思是指边境之门。1927年察哈尔督统高维岳在门楣上书写的"大好河山"四大颜体大字，苍劲有力，颇为壮观，更为增添风韵。战争与和平，生命与死亡，繁荣与凄凉，在这里周而复始，更迭演绎。历尽沧桑，是张家口历史的见证，许多重要的历史事件都与密切相关。既目睹了旧中国的贫弱，也目睹了新中国的兴旺和塞外张家口的历史巨变。张家口人以为荣，也自然成为张家口的象征。
